文|《次世代车研所》栏目张俊

“开不坏的埃安”，这是广汽埃安一直以来的对外宣传标语。

如今，这个标语要被打脸了。近期，包括广汽埃安VPlus、广汽埃安S魅580等多个车型的车主向《次世代车研所》响应，购买3年左右的车辆出现了严重的电板性能衰减，电板包以至发生饱读包漏液，导致无法往常初始行驶。他们怀疑，是车辆搭载的中改换航磷酸铁锂电板存在质地问题。

广汽埃安官方客服对此申诉称，不同的车型领有不同的电板质保政策，关于能源电板是否存在质地问题，将进行响应，里面推动阐发和核实；《次世代车研所》栏目向中改换航方面发送问询，截止发稿前其暂无申诉。

此外，广汽埃安一直有着“网约车之王”的花名。但连年来由于网约车市集走向弥散，过于依赖网约车市集的埃安，在2024年和2025年持续两年出现销量暴跌。如今再堕入电板故障风云，关于B端和C端布局齐将是不小的冲击。

多款车型现电板故障，中改换航背锅？

陈先生（假名）向《次世代车研所》栏目默示，他于2023年购买了广汽埃安SPlus这款车。本年3月，他的车辆在充电后片刻出现故障无法行驶，仪容盘请示“系统故障，规划检察”。

他当场通过保障公司报案，对车辆进行毅然。毅然机构出具的讲述自满，该车辆能源电板底部未见崭新的碰剐受损行踪，非底盘碰刮酿成损坏；摒除能源电板因充电酿成的损坏；最终的落幕为能源电板箱里面电板模组为电芯里面推广（产气等）受损。

他以为，这个毅然落幕意味着，该车辆的电板质地存在问题。他加入的一个有一百多东谈主的车主群中，也有不少车主响应出现了近似的问题。但让他不明的是，规划广汽埃安4S店之后，使命主谈主员给出的说法却是这款车型只好三年/15万公里的三电质保，他的车辆如故行驶跳跃20万公里，只可私费维修。不外幸运彩app官方下载，他质疑，在车辆购买条约中，并未表明三年/15万公里的三电质保要求。

还有广汽埃安SPlus车主响应，他的车辆刚刚行驶12.9万公里，本年4月出现“系统故障”无法行驶，到4S店检察后，被奉告电板底部有眇小剐蹭，不予质保。“4S店推诿包袱，让我自掏腰包1万多进行维修。”

《次世代车研所》栏目发现，这些车主的碰到不是孤例。在黑猫投诉上，近期有多数车主响应存在电板饱读包、电芯炸裂、漏液等情况，波及的车辆包括广汽埃安SPlus、广汽埃安S魅580等车型。这些车主的车辆大多数于2023年购买，滚球app中国官网下载入口接受的是中改换航的磷酸铁锂电板。

一位广汽埃安S魅580的车主直言，怀疑这批次的电板有质地问题。他的车辆是营应用途，28万公里时出现第一次电板故障；返厂维修半个月后，30万公里时再次出现故障；第二次维修后，又在32万公里时出现故障。“这种修不好的电板，关于咱们营运车来说苦不行言！”

广汽埃安称将进行核实，“质地好”标签遭打脸？

关于车主们响应的电板问题，《次世代车研所》栏目致电广汽埃安官方客服，客服默示，不同的车型质保政策会有所各异。

客服提到，广汽埃安SPlus的质保政策是，整车4年/15万公里，三电8年/15万公里，均以先到为准。要是短长营运的首任车主，且每年行驶里程不跳跃3万公里，可享受三电终生质保；至于广汽埃安S魅580，营运车质保政策是，整车1年/15万公里，三合一的集成电驱是3年/30万公里，能源电板是5年/50万公里。

至于车主提到的购车条约未明确表明质保要求一事，客服默示，厂家在官方渠谈齐有进行公布，包括App中车主职权中，幸运彩app齐有写明质保政策。至于购车条约是否会写明，其默示要以购车合恻隐况为准，以购车时门店与客户的疏导落幕为准。

另外，关于车主们冷漠的中改换航的能源电板存在质地问题的质疑，客服申诉称，将进行响应，里面推动进行阐发和核实。

值得戒备的是，广汽埃安一直有着“网约车之王”的花名。早期埃安凭借高性价比赶紧大开网约车市集。乘联会数据自满，2023年出租/网约车新车共85万辆，埃安就提供了约22万辆，占其全年销量的45%，占这一年网约车新增总和约25%。

不事其后，跟着网约车市集由增量转为存量，过度依赖B端市集的广汽埃安也迎来了遥远的销量低迷。原广汽埃安总司理古惠南曾对外申诉外界对网约车的质疑，他默示，网约车并非低端的代名词。以前燃油车期间，齐是诸如公共、丰田这么的国外品牌车型充任网约车，看不到中国品牌。而新能源汽车期间到来，中国品牌成为网约车的主力，况且埃安还给网约车提供三电80万公里的质保承诺，讲授产物性量过硬才不错成为网约车的中坚力量。

无言的是，如今广汽埃安的多个车型爆发电板故障，广汽埃安高管们一直对外宣传的“开不坏”“质地好”等标签也要被祛魅了。

持续两年销量暴跌

自2019年首款车型上市以来，广汽埃安的年销量一直保握着两位数以至三位数的高速增长。

这背后，网约车B端市集带来的增长功不行没。但连年来，跟着多地网约车市集走向弥散，广汽埃安的销量也迎来了滑铁卢。2024年，广汽埃安的增长态势倏地停滞，当年销量降至37.5万辆，同比下滑幅度达21.9%；步入2025年，广汽埃安所濒临的场面愈发严峻，单月销量从岑岭期超5万辆跌至2万辆以下，且持续多月同比下滑超20%。

2025年全年，广汽埃安的累计销量为29万辆，同比下滑22.62%。广汽集团2025年财报败露的数据自满，广汽埃安诡计产能56万辆，2025年产能为30.05万辆，产能利用率仅54%。

销量下滑带来的，是营收也同步下滑。广汽集团败露的数据自满，广汽埃安2024年营收374.21亿元，同比下滑29.70%；2025年营收283.84亿元，同比下滑24.15%。

持续两年销量暴跌之下，广汽埃安也在通过多种神态自救。

率先即是换帅。2025年3月，广汽集团公告称欢喜广汽埃安总司理古惠南因到龄退休，由广汽埃安党委秘书、工会主席李文英担任广汽埃安董事，临时认真主义使命；随后，原广汽三菱董事长杨龙接替肖勇，出任广汽埃安副总司理兼埃扎营销本部认真东谈主。

其次是淡化网约车标签，股东向2C市集转型。2025年，广汽埃安全面初始B端与C端品牌分离策略。B端建立全新品牌，专注出租车、网约车等运营市集。为了扩大在C端的声量，2025年双11，广汽埃安长入京东汽车推放洋民好车模样，首辆国民好车埃安UTSuper接受车电分离销售方式，电板租借版起售价4.99万元，整车购买版8.99万元。天然扩大了一波有名度，但随后的“货分散板”“退款风云”也激发争议。

2025年底，在广汽集团初始自主品牌BU校正之下，昊铂埃安BU完成组建，两大品牌纳入归并工作部统筹运营。这一校正也正在露馅出遵循，本年3月，广汽埃安月销量40733辆，同比增长65.21%，本年1—3月同比增长57.34%。

不外，就在销量逐渐好转的情况下，跟着多款车型爆发电板故障危境，广汽埃安的产物和品牌口碑也将迎来新一轮的查验。

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