“提前给大家贺年了，给大家发福字，祝大家福运多来！”

“列车长，我要福字！”“我也要！”

2月11日下昼，6437次列车车厢内已年味透顶。列车长崔大庆捧着一叠红纸福字，用柔顺洪亮的嗓音给乘客奉上新春祝愿。车窗上贴着喜庆的窗花，映着窗外疾驰而过的山景；行李架上塞满了年货，有装着北京特产的手提袋，也有带给孩子的玩物。

这列“慢悠悠”的绿皮火车，载着在北京务工、修业的东谈主们踏上归家的旅程。车厢里，意识的、不虞识的乘客皆热络地攀谈起来，笑声不休，宛如大除夜饭桌上九故十亲围坐在一起的干豫风物。

6437次列车于下昼17时40分从北京西站发出，次日凌晨0点58分抵达山西大涧站。凌晨5时39分，它又将从大涧站启程复返北京西站。手脚目下京原铁门道上独逐个回“站站停”的等闲游客列车，它已为整个层峦叠嶂村镇的匹夫服务了50多年。“全程252公里，32个站，路过121个纯正、161座桥梁，从1972年就开动运行了。”崔大庆对《环球时报》记者了然入怀……

实惠与便民，是这趟车最显着的标签。全程票价30.5元，卓越于“一毛八一公里”，最低票价仅4元。记者在搭车时不雅察到，全程唯有8个车站办理客票业务，其余车站上车后再买票，和坐公交雷同便捷。记者还看到，车厢一角摆放了供游客阅读的书刊报纸，以及装有充电宝、放大镜、花镜和一次性雨衣的济急箱。

57岁的杨老迈坐在卧铺车厢靠窗的凳子上，适意地看着窗外甘心。他在北京水泥厂服务已十多年，当晚将在王安镇站下车。“票价只须20多块钱。小站皆停，幸运彩app下载车开到镇上，下了车走回家就行。”他笑着说：“车虽慢，但很温和。”

这趟车的变化，乘客感受最深。2023年，6437次列车从靠烧汽锅取暖、靠电电扇降温的旧式车升级为空调车，大大栽植了乘客的幸福感。50多岁的刘大姨在北京食堂打工十来年，从出来务工起就经常坐这趟车。她告诉记者，“北京到南城司17块5，挺低廉，当今(车上的要津)条目更好了。能吹空调，能随时接沸水。”

这如故一回“不雅光车”，整个会过程云居寺、十渡、野三坡等十余个旅游景点。不少村民搭乘这趟车，将自家的农副居品运送到游客密集的景点售卖，为家庭增添一笔可不雅的收入。而要是遇见大雪等恶劣天气，太行山里的高速就封了，那么这趟慢火车就成了山里住户最可靠的出行遴荐。

列车正在逐步行驶，崔大庆走过车厢，与一些乘客打起了呼叫。“诚然我们这个车不像高铁那样条目好，然而我们东谈主员的服务是卓越到位的。和大家也会通到一起了，皆酿成一又友了。”他说，有的乘客会把从山上刚摘的桃分给大家尝；还有的乘客要是遭受了事，“也会找我和列车员，让我们给出出意见。”

如今，好多乡村家庭皆开上了小汽车，能自行前去县城或市里乘坐更快的交通器具，但这趟“站站停”的列车照旧谨守着服务。它像一条温和的纽带，联络着一个个小小的站台，托起匹夫“慢悠悠”的幸福。

环球时报记者陈子帅单劼李昊