2月1日-2日，多家车企发布2026年1月汽车销量数据，全体呈现同比增长、环比大降的态势。把柄18家车企表示数据知道，1月共计销量为141.65万辆，较2025年1月的133.29万辆同比增长6.27%，较2025年12月的202.98万辆环比下跌30.21%。环比下滑既体现了行业阶段性鼎新、政策支握换挡的压力，也与农历春节所带来的糟践节律扰动密切相关——大宗购车需求已在2025年12月相连开释，导致2026年1月市集参加传统淡季。

从市鸠集构来看，2026年的开场，络续了2025年的开局进展，尽管全体销量承压，但不同车企之间的分化口头愈发澄澈。18家车企中，有13家闭幕了同比增长，而环比喻面则果真全线回落，仅有吉祥汽车一家闭幕正增长。

同比进展：新势力领跑，头部阵营承压

在同比维度上，2026年1月中国车企展现出明显的结构性各异。部分聚焦新动力赛说念、产物周期处于高潮期的品牌闭幕高速增长。广汽埃安以171.63%的同比增幅高居榜首，其销量从2025年1月的7965辆跃升至2026年1月的2.16万辆，但较2024年的2.49万辆仍有差距。赛力斯集团、极氪与蔚来相似进展拉风，同比增速辞别达104.85%、99.73%和96.08%，接近翻倍增长，知道出鸿蒙智行生态赋能及高端纯电细分市集的握续扩容效应。

其他新势力方面，小米汽车1月闭幕超70%的同比增幅（对比2025年1月2.29万辆基数），上汽智己亦录得65.96%的同比增长。这些品牌通过智能化体验、用户运营和精确订价，在历害竞争中握续扩大用户基本盘。

传统汽车集团中，上汽集团、吉祥汽车、广汽集团、长城汽车保握镇定发展趋势，2026年1月同比增速介于11%-24%区间。

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相关词，部分企业则濒临同比下滑压力。小鹏汽车销量同比下跌34.07%，比亚迪下跌30.11%，理念念汽车微降7.55%，奇瑞智界更是大幅下滑65.34%。这些品牌的同比负增长，既受昨年同期高基数影响，也折射坐褥物迭代节律、市集竞争加重及糟践者偏好变化带来的挑战。

环比进展：季节性回落，吉祥逆势解围

2026年1月的环比数据呈现出典型的春节前糟践真空特征。受假期要素影响，绝大多数车企销量较2025年12月显然回落。其中，北汽蓝谷环比暴跌77.07%，上汽智己下跌65.43%，奇瑞智界下滑61.94%，降幅居前，反应出部分品牌在市集端濒临较大波动性。

值得防御的是，吉祥汽车成为本次统计中独一闭幕环比正增长的车企，销量从2025年12月的23.68万辆增至2026年1月的27.02万辆，幸运彩环比增长14.08%。这一逆势进展成绩于其多品牌协同策略的有用奉行、新动力产物矩阵的快速完善（如星河系列放量）以及春节时辰精确的促销与寄托保险，彰显出其体系化作战能力。

头部车企如比亚迪环比下跌50.04%，小鹏与零跑辞别下滑46.65%和46.94%，理念念下跌37.47%，均受12月冲量后销量回落影响。比较之下，上汽集团（-28.95%）、长城汽车（-27.18%）和奇瑞集团（-21.82%）的环比降幅相对和蔼，不外也濒临较大的销量环比下滑压力。

头部车企竞争口头：上汽重总结位，吉祥展现韧性

从销量皆备值看，2026年1月市集口头保握相对稳固。上汽集团尽管环比下滑近三成，但凭借结伴与自主双轮开动，以32.74万辆重回行业第一。吉祥汽车以27.02万辆紧随后来，并成为独一环比增长的头部企业，其“燃油+新动力”双轨并进策略见效显耀。比亚迪在10.05万辆外售的支握下，重荷以21.01万辆稳住第三，先发上风消退背后，比亚迪濒临的压力还在加大。

奇瑞集团（19.15万辆）、广汽集团（11.66万辆）分列第四、第五，保管传统车企第二梯队地位。值得防御的是，新势力品牌虽在销量排行中暂未参加前哨，但蔚来（2.72万辆）、理念念（2.77万辆）、零跑（3.21万辆）、小米（超3.9万辆）等已逐步贴近传统二线品牌，市集影响力握续培植。

排位赛再生变：先发光环褪去，春节后将密集出招

针对2026年1月中国汽车市集呈现出“同比小幅增长、环比显耀下滑”的复杂态势，乘联分会通知长崔东树早有预判：展望2026年年头国内新动力锂电板需求环比大幅下跌。

形成这一场面的中枢原因在于新动力汽车购置税政策的要紧鼎新。参加2026年，购置税优惠从“全额免征”转为“减半征收”，这一变化胜仗促使大宗糟践需求在2025年底相连开释，严重透支了2026年首月的购买力。同期，年度轮流之际各地购车补贴政策未能实时络续，进一步加重了糟践者于2025年末的抢购与不雅望情谊并行，拉低了次年1月的寄托进展。疏通传统春节假期要素，形成车市需求片时下行效应。

受新的购车支握政策及购置税等影响，市集对2026年的年度销量预测呈现出两种不止天渊的不雅点，以中汽协为代表的机构以为，2026年汽车销量展望为3475万辆，同比增长1%；而以瑞银投资银作为代表的机构则预测，展望2026年中国汽车市集将有2%的回落。

与此同期，车企集团间的竞争变得更为历害，比亚迪等电动化越过企业的先发上风正加速消退，而吉祥、上汽等车企则加速了赶超进度，2026年1月的销量排行变动恰是最佳诠释。这也预示着，电动化、智能化交汇发展下，主流车企再行站回合并皆跑线，曩昔竞争将愈加聚焦于工夫落地效果、老本罢休能力与用户生态构建，2026年车企怎样出牌？春节事后将见分晓。

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